ITL Group JSC ITL ITL forwarding ITL auto
 
рус eng
 
 
 
Hamburg Süd
Группа Hamburg Süd
является признанным экспертом по транспортировке рефрижераторных контейнеров и крупнейшим контейнерным перевозчиком в странах Южной Америки...
читать дальше
МТЛ Форвардинг
«Зачем нам экспедитор?»
Такую фразу нередко можно услышать от руководителей многих компаний...
читать дальше
МТЛ Авто
Удобство и безопасность
Чего вы вправе ожидать от хорошего автоперевозчика? Прежде всего пунктуальности, надежности...
читать дальше

новости

26.11.2011

Зимняя навигация в ручном режиме

В своем выступлении на конференции «Водный транспорт – новые горизонты» в рамках московской Транспортной недели начальник инвестиционного управления Росморпорта Дмитрий Онисенко рассказал, на что Росморпорт планирует потратить кредит ЕБРР. Как сообщал ранее SeaNews , Совет директоров банка одобрил выделение предприятию 155 млн долл.

По словам Д.Онисенко, кредит планируется направить на строительство 22 судов – 7 бункеровщиков, 3 сборщиков льяльных вод ледового класса, лоцмейстерских катеров ледового класса, 3 земснарядов и станции комплексной переработки отходов. Более того, в плане предприятия строительство 4 ледоколов (одного линейного и трех дизель-электрических на 20,3 млрд руб.) и 43 судов различного назначения (буксиров, нефтемусоросборщиков, катеров на 8,1 млрд руб.) за счет других источников финансирования.

Ледокольная тема в преддверии новой зимней навигации волнует бизнес больше всего. Модератор конференции генеральный директор SeaNews Ольга Фиалкина поинтересовалась у докладчика, сколько ледоколов будет работать в эту зиму и какова будет их расстановка. В прошлую навигацию, напомнила она, десятки судов стояли во льдах, судовладельцы теряли огромные деньги на демерредже, а в конечном итоге расплачивались за это рядовые потребители.

Д.Онисенко затруднился ответить по расстановке ледоколов, но сообщил, что в Петербурге, который является «самой болевой точкой», в эту навигацию будут работать 13 ледоколов – один атомный и 12 дизель-электрических. Прошлую зиму он назвал аномальной и предложил использовать и другие меры, в частности, вводить в зимний период ограничения по мощности судов.

Такие ограничения действуют, напомнил руководитель Росморречфлота Александр Давыденко, однако главную проблему сейчас представляют не суда с маломощными двигателями, а, наоборот, большие современные танкеры и контейнеровозы, которые имеют автоматическую защиту силовой установки. Когда это судно идет во льду на малой скорости, при наличии препятствий такая установка автоматически отключается. «Если двигатель глохнет, заново запускать его долго, и кучу времени мы потеряли, вытаскивая такие суда». Поэтому судоводитель в караване вынужден переходить на ручной режим управления судном, а не все к этому готовы. Капитанов-наставников пришлось специально отправлять учиться управлять судном в ручном режиме.

По материалам SeaNews

← Назад к списку новостей

 
23.10.17 GMT+3 3:48
WorldFood 2017
Посетите наш стенд на выставке WORLDFOOD 2017
11 – 14 сентября 2017 / Москва / ЦВК "Экспоцентр"          
Павильон 2 / Зал 2 / Стенд D557          
Получить билет на выставку
НОВОСТИ ОТРАСЛИ
 
 
 
 
 
 
 
 
© ЗАО «Международный Транспорт и Логистика», 2011  
Новости | Контакты | Поиск | Форум | Подписка | Персональный раздел